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目前，尼日利亚最大港，也是西非大港之一的拉各斯港处于拥堵中。据悉在拉各斯(Lagos)港的APMT码头（Apapa）及TICT码头（Tincan）拥堵尤为严重，其中TICT码头的等待时间超过了20天，而APM码头的延误甚至超过了30天的延误。船公司赫伯罗特已发布通知：
赫伯罗特Hapag-Lloyd公告表示，由于拥堵和延误，为了减少对客户及其供应链的负面影响，HPL在MWX服务中增加了两艘船，目前HPL已在该地区总共部署7艘集装箱船。
此外，赫伯罗特还会定期评估Apapa对其MIAX服务的影响。如有跳港，将决定取消APMT码头的靠泊，货物则将在TICT码头卸货，并通过船公司安排的专用驳船将货物进一步转移到KCT码头，在那里可以对Apapa货物进行清关（尤其是MIAX航线的货物）。
值得注意的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。糟糕的通行道路和港口入口处漫长的等待常常导致长达10公里的集装箱卡车堵塞。使得拉各斯成为一个货物运输成本非常高昂的地方。有统计表明，由于港口的长时间拥堵，拉各斯的地方运输成本是加纳的特马和南非的德班的7倍多。
尼日利亚现有15个港口，作为西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和廷坎港承担了尼日利亚70%左右的进出口货物运输。换句话说，拉各斯的迅速发展与阿帕帕港和廷坎港的发展有着密切的关系，没有这两个重要且先进的港口，也就没有拉各斯今天的繁荣景象。
在其立法中，NPA本身并不涉及称为“阿帕帕港”的港口，而是指“拉各斯港”，“ 哈科港港口 ”和“卡拉巴尔港”。
还有一些像Bua Group这样的炼油厂。它还有许多航运，结算和运输公司的商业办公室。其他着名建筑包括Folawiyo Towers。阿帕帕住在尼日利亚报纸“ today”的总部。
在此提醒，近期有计划出口尼日利亚的外贸小伙们，注意及时了解最新情况，和客户做好沟通，注意货物延误风险！
