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当地时间1月16日，法国工会封锁了港口，并中断了电力生产，力图迫使法国总统埃Emmanuel Macron放弃一项养老金改革计划，因为运输行业罢工的影响正在减弱。
截至1月16日（周四），仍有几个港口受到影响。
加来、敦刻尔克、勒阿佛尔、鲁昂、南塔斯-圣纳泽尔、拉罗谢尔和马赛都是受影响的港口。
在敦刻尔克和加来，一些渡轮仍在运行，但预计未来几天内还会有其他中断。
从马赛到科西嘉的交通服务将暂停至1月17日（星期五），而在勒阿佛尔的交通服务仍然完全受阻。
金融数据提供商Refinitiv的数据显示，前往英国的渡轮服务出现延误，至少有20艘等待出口谷物的散货船停泊在法国主要港口外。而由于停电，目前发电量下降了约9%。
公共部门罢工已进入第43天，但自从马克龙政府在退休年龄问题上做出让步，以及罢工者面临越来越大的重返工作岗位的经济压力以来，罢工的势头已经减弱。
国营的法国国营铁路公司（SNCF）周四只有10%的工人罢工，而在12月5日罢工开始时，有一半以上的工人罢工。
路透社从公共交通机构收集的数据显示，法国国营铁路公司和巴黎地铁的运营数量有所增加，而罢工现象有所减少。
法国总理Edouard Philippe提出，如果养老金预算能够以另一种方式平衡，他将取消将领取全额养老金的退休年龄提高两年至64岁的计划，此举在决心废除改革的工会与那些更愿意改革的工会之间制造了隔阂。
“迫使政府屈服永远都不晚，”极左的法国总工会（CGT）主席菲利普？马丁内斯（Philippe Martinez）表示。
马克龙曾是一名投资银行家，他希望精简法国复杂的养老金体系，鼓励法国人多工作一段时间，以支付发达国家中最丰厚的退休福利。
这将是二战以来对该体系进行的最大一次改革，也是总统提高法国劳动力的灵活性和全球竞争力的核心举措。
工会指责马克龙破坏了来之不易的福利。
随着巴黎公共交通服务罢工的参与率下降，法国总工会（CGT）本周将目光投向了法国港口。
数据显示，周四，计划出口53.6万吨谷物（主要是小麦）的船只在法国港口外滞留。
周二开始的为期三天的码头工人罢工已经导致一些牲畜饲料工厂停产。进口的豆粕和提供能量的谷物一起被用来提供牲畜饲料中的蛋白质。
