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海关总署数据显示,今年1-8月,中国汽车出口量同比增长44.5%,达到191万辆。这一数据已经超越德国,仅次于日本。
今年8月,中国汽车汽车出口为30.8万辆,同比增长65%,实现出口历史上首次超过30万辆。进入9月,中国汽车出口仍然保持了强劲的增长态势,同比再增73.9%,达到30.1万辆,连续两个月突破30万辆。
新能源汽车的销量增长是带动整体出口水平增长的重要因素。据乘联会数据,2020年、2021年中国新能源汽车出口分别为22.3万辆、58.8万辆,而今年1到8月就达到了51.7万辆,同比增长超过8成。
新能源汽车的爆发,推动中国汽车逐渐打破过往的低价标签。据乘联会统计,中国汽车出口均价从2018年的1.29万美元已提升至2022年的1.64万美元,8月更是达到了1.89万美元。
LMC汽车市场咨询总经理曾志凌告诉界面新闻,出口增长的原因主要有两个方面。
一方面是日本、欧美的制造商由于芯片短缺生产受到影响,导致全球供应链被打乱,供应端出现问题。另一方面是中国从今年1月1日起,全面放松外资在汽车生产行业的股比控制,外资可以全面控股,像特斯拉、宝马等企业。取得控股地位后的外资企业,更加有意向把中国作为自己的出口基地。
按汽车商品出口金额来看,美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。
这十个国家汽车商品累计出口金额达460.7亿美元,占中国全部汽车商品出口总额的46%。其中,墨西哥、比利时和沙特阿拉伯增速较为明显。
目前,全球汽车产业正在经历剧烈的电动化和智能化转型,这也给中国汽车出海一个巨大的历史机遇期。