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作为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港，盐田港系全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，主要服务出口欧美的航线，每周近百条班轮航线到达欧洲、美国等地区，现在港区内堆放了大量的集装箱显得十分拥挤。

空箱堆积的背后，是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。据报道，美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据显示，10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个（按20英尺集装箱计算），比上年同月减少18%。同时，亚洲发往美国的海上集装箱运输量已连续3个月低于上年。

在年底商战临近的背景下，本应增加进口的趋势反而减弱，玩具和体育用品（比上年同月减少45%）、服装（减少38%）、鞋类（减少20%）和电子电机（减少13%）等消费品明显下滑。

华南地区某堆场协会管理人员表示，当前海运业务难见回升，空集装箱大面积积压情况春节前预计也将会持续。

为了应对空箱回流，给货物回暖做积极准备，盐田国际提前考虑预案，推出堆场容量优化方案；并且充分考虑到2023年春节在一月份，为让外贸进出口及相关企业从容安排年前工作，盐田国际将火力全开、顶住巨大压力，推出延长重柜预约入闸时间放宽等积极措施。据介绍，盐田国际将每日出口重柜可预约船期ETB-10(即船舶预计靠泊日期前十天内)措施延长至2023年1月21日。重柜预约提前进闸与免费堆存期不关联。每日提供出口重柜预约额度13000柜，同比增加逾8%。