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受全球经济放缓、通胀、金融市场动荡和地缘政治紧张局势，下半年贸易前景并不乐观，全年贸易增长恐低于过去水平，WTO给出了2023年全球货物贸易量将增长1.7%的预测，这大大低于过去12年2.6%的平均水平。

今年下半年值得关注的对供应链形成影响的重要因素。

俄乌冲突令食品供应链特别容易受到“黑海粮食倡议”的影响。

在CBAM方面，罗杰斯表示，一系列以欧盟为重点的环境相关法规正在谈判中，或将于2023年下半年生效，这些法规可能对钢铁和铝行业及其下游供应链产生特别重要的影响。“譬如，欧盟和美国正在就根据生产过程中的温室气体排放对钢铁和铝征收关税的协议进行谈判。”他称。

按照时间表，美欧必须在10月之前就新的所谓“绿色钢铁”俱乐部达成具有约束力的协议，但据知情官员透露，欧盟认为，美国提出的解决方案，可能违反WTO规则。如果双方无法达成协议，美国针对欧盟的钢铝关税将在今年10月自动恢复，欧盟对美国的报复措施也将如此。这意味着，美国将对来自欧洲的钢铁征收25%的关税，对来自欧洲的铝征收10%的关税，而欧盟的措施则针对美国输欧的波本威士忌和哈雷戴维森摩托车等产品。

此外，欧盟的CBAM也将于10月开始正式运行，并要求根据该计划报告进口情况。

欧盟目前已经正式通知了WTO将实施CBAM，计划于10月1日启动过渡期。在这一机制下，欧盟将对进口的水泥、钢铁、铝、化肥、电力和氢这六大行业商品征收“碳关税”。

罗杰斯的团队并提醒，虽然国际贸易活动模式似乎已恢复正常，但各种自然灾害和行业员工相关因素仍然可能导致实体物流网络中断，特别是在运输旺季期间。

譬如，一项尚未批准的新协议降低了美国西海岸港口罢工的风险，但不能排除内陆劳动力中断的可能性；又如，巴拿马运河的低水位已经限制了从亚洲到大西洋方向的船舶航行。