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近日，欧洲议会通过了一项协议，以全面改革欧盟关于电池和废电池的规定。这个规定也被称为“欧盟新电池法”。

根据该法规，自相关时间节点开始，未来新的电动汽车(EV)电池、LMT电池和容量大于2kWh的工业电池，必须具备碳足迹声明和标签，以及数字电池护照才能进入欧盟市场，并对电池重要原材料的回收比例作出了相关要求。该法规被业界视为是，未来新电池进入欧盟市场的“绿色贸易壁垒”。

这意味着，欧盟提高了包括中国电池产品在内的其它所有电池产品进入欧盟市场的门槛。

据了解，欧盟新电池法规的主要计划措施如下：

• 电动汽车(EV)电池、轻型交通工具电池(LMT，如踏板车和电动自行车等)和容量大于 2 kWh 的工业充电电池的强制性碳足迹声明和标签;
• 设计便于消费者拆卸和更换的便携式电池;
• LMT电池、容量大于2kWh的工业电池、电动汽车电池的数字电池护照;
• 对所有经济运营商进行尽职调查，中小企业除外;
• 更严格的废物收集目标：对于便携式电池，到2023年为45%，到2027年为63%，到2030年为73%;对于LMT电池，到2028年为51%，到2031年为61%;
• 从电池废料中回收材料的最低水平：锂回收率到2027年为50%，到2031年为80%;钴、铜、铅和镍回收率到2027年为90%，到2031年为95%;
• 从制造和消费废物中回收用于新电池的最低含量：法规生效8年后，钴16%，铅85%，锂6%，镍6%;生效13年后：钴26%，铅85%，锂12%，镍15%。

其中，自2024年7月1日起，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料(包括可再生部分)、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等信息。而数字电池护照也将于2026年1月1日起执行。