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近日，业绩依旧在暴跌的马士基、达飞等船公司巨头再次掀起涨价风潮，包括提高部分航线的综合费率附加费（GRI）、包箱费率（FAK）以及征收旺季附加费(PSS)等。

根据马士基、达飞、赫伯罗特、MSC发布的相关公告，上述费用的调整将于8月15日-9月1日期间实施。不过，对于船公司采取的涨价政策，专家认为此举难以持续，运价还会回落。

马士基：

自8月15日起再次上调从东北亚至澳大利亚FAK费率：20尺柜上调至425美元，40尺柜及40尺高柜上调至850美元，远东地区到肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的所有干箱征收旺季附加费(PSS)的政策也将从8月15日陆续开始，费用为每箱200美元。

9月1日起，马士基自巴基斯坦、中东和印度次大陆至北美-美国和加拿大所有类型货物集装箱将上调350-1000美元。

赫伯罗特：

从印度、斯里兰卡、巴基斯坦和孟加拉国至美国东海岸实施新的GRI/GRA。从9月1日起，每箱20英尺和40英尺干箱、冷藏箱和特殊箱（包括高立方设备）的费率上调200美元。征收标准：20尺柜——480美元；40尺柜——600美元。

达飞：

自2023年8月15日起，上调从所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线)的FAK费率。每TEU调升至1150美元，每FEU调升至2100美元。

自8月21日起，对来自东北亚、东南亚、中国大陆、中国香港特别行政区和中国澳门特别行政区、中国台湾地区前往南非俄干箱、冷藏箱、超重货物和散杂货，每TEU征收300美元。