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29日，全球首辆全乙醇动力汽车在印度新德里亮相。据印度《论坛报》报道，这款号称世界上第一辆配备可使用100%乙醇的柔性燃料发动机的原型车，由丰田柯洛斯卡汽车公司研发生产，最终量产时间并未公布。印度方面希望将该国剩余的粮食转化为乙醇，用作汽车、航空等领域的燃料。印度交通和运输部部长加德卡里说：“乙醇将改变印度经济的整体格局。”根据国际能源署（IEA）的数据，印度是继美国和巴西之后的世界第三大乙醇生产国。近年来，印度方面正在大力推动乙醇的使用，印度总理Narendra Modi在6月份表示，政府已决心到2025年实现20%乙醇混合汽油的目标。CRISIL的分析师最近指出，由于乙醇与汽油混合，大约1600-1800万吨的汽油销售量将被取代。IEA报告指出："印度将发现在短短五年内实施其20%乙醇混合汽油的目标具有挑战性，但即使达到11%的混合也将使其成为仅次于美国和巴西的世界第三大乙醇市场。"印度现有车辆中的很大一部分可能与乙醇含量高于10%的燃料混合物存在兼容性问题。IEA补充说："要实现20%的乙醇与汽油混合目标，需要向市场上提供灵活燃料汽车或与20%乙醇混合汽油兼容的车辆，并且需要说服消费者购买它们"。目前，汽油中的乙醇混合水平约为8.5%。根据乙醇混合汽油（EBP）计划，政府已经重新引入了乙醇采购的管理价格机制，允许从多种原料生产乙醇，如重糖蜜、甘蔗汁、糖、糖浆、受损的粮食、玉米和印度食品公司（FCI）的积压库存大米。
国营石油销售公司（OMCs）在2016-17年乙醇供应年（2016年12月-2017年11月）中获得了6.65亿升乙醇，而在2019-2020年供应年度增加到17.3亿升。正如The Financial Express早些时候报道的那样，政府已经指示石油CPSE在该国不同地区建立第二代（2G）乙醇生物精炼厂，使用农业副产品和生物质等。OMCs正在建立12个2G乙醇生物精炼厂，投资额为1400亿卢比。根据EBP计划，采购的乙醇属于商品及服务税5%的板块。
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