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继越南之后，又轮到墨西哥取代中国成为新的“世界工厂”了？

根据美国商务部的数据，今年前6个月，美国从墨西哥的进口总额飙升至2360亿美元，打破历史记录，墨西哥已经取代中国成为美国的最大贸易对象。

墨西哥制造崛起的原因

作为全球排名第14的经济体，墨西哥2022年GDP达到了1.29万亿美元，在拉美各国中排名第二，可以说是妥妥的经济大国。

墨西哥制造的崛起，得益于以下几方面：

一方面，是自2018年以来中美贸易战的结果，美国供应链“去中国化”的战略下，墨西哥成最大赢家。

先是在2020年签订《美墨加协议》，2021年初颁布的“供应链行政令”加强了美国和拉美国家的纽带，随后的《芯片法案》与《通货膨胀削减法案》也为墨西哥进一步提供贸易利好的环境。

同时，墨西哥的地理位置发挥功效。

在俄乌战争、新冠疫情等多种不稳定因素的叠加下，更多国家的企业从“离岸外包”模式慢慢转向了“近岸外包”，以降低物流和地缘政治的风险。

因此，靠近美国的地理位置让墨西哥成为众多美企的选择。

根据墨西哥经济部公布的数据，在不考虑televisa-univision合并和墨西哥航空公司重组所造成的情况下，今年第一季度外资投资同比涨幅达到48%，美国是最大投资源。

另一方面，这也是经济发展、产业转移的自然结果。

与越南等东南亚国家相似，在全球第五轮产业转移中，墨西哥在劳动力数量和价格上比中国更具优势。

此外，墨西哥还是世界贸易组织（WTO）成员，拥有覆盖50个国家的13个自由贸易协定（FTA），包括跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。多元化的贸易政策，让墨西哥跻身世界上最为开放活跃的市场之一。吸引了全球企业和资本涌入墨西哥。

各大车企纷纷在墨西哥建厂

今年3月，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克宣布，特斯拉将在墨西哥北部的新莱昂州建立一座超级工厂，而这座工厂将用来生产特斯拉下一代车型，是该公司扩大全球布局的重要组成部分。

此外，还有数十家中国汽车供应链企业，凭借在电动汽车（EV）领域的设计和制造优势，也将跟随特斯拉的步伐，在墨西哥本土化生产。

例如，宁波旭升集团将投资2.76亿美元，在墨西哥建立一个年产能为100万套铝合金零部件的生产线；浙江三花智能控制将投资10.5亿元人民币，在墨西哥建立一个年产能为800万套热控制系统的工厂；拓普集团将投资2亿美元，在墨西哥建立一个年产能为500万套底盘系统的工厂。

目前90%的墨西哥汽车年专供全球出口，其中79%销往美国。今年以来，其销售、生产和出口量均保持持续增长，预计到2025年，墨西哥将成为全球第五大汽车生产国。

中国企业在墨西哥面临的风险

第一，治安问题！毒品种植和贸易，也是毗邻美国所造成的一大隐患。长期以来，墨西哥不仅是美国的毒品生产国，并且还是南美、中美各国毒品输入美国的交通枢纽。各大毒枭势力盘根错节、占山为王、割据一方，极大影响着社会治安。每年都有数千名墨西哥人——包括政治家、学生和记者——在毒枭的帮派冲突中丧生。自2006年墨西哥政府向贩毒集团宣战以来，截至2022年，墨西哥已发生超过36万起凶杀案。“中企出海墨西哥所面临的一大痛点，就是墨西哥当地的治安问题。”

第二，贸易壁垒！影响中企在墨西哥发展状况的另一个因素，是墨西哥受美国政策干预影响较大，可能造成贸易政策上的不稳定性。

例如，在刚刚过去的2023年8月15日，墨西哥总统洛佩斯签署了《关于修改一般进出口关税法行政法令》，宣布上调钢铁及轻化行业等392个税目的进口关税。而中国作为墨西哥全球第二大贸易伙伴和第二大进口来源国，显然不可避免地会受到此次关税上调的较大冲击。

建议商品出口墨西哥的中企需要根据税收政策的调整排查，判断其企业产品是否属于此次关税上调范围，并评估成本可控性和供应链稳定性，适时调整生产模式及进入墨西哥市场的渠道。

并且，由于获得IMMEX认证的企业从境外向墨西哥临时进口原材料或零部件时可以暂缓或免缴关税，因此符合资格的企业应当尽快申请IMMEX认证，以抵抗本次关税上调带来的冲击。