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10月20日，我国宣布对石墨相关物项进行出口管制，将高纯度（纯度>99.9%）、高强度（抗折强度>30Mpa）、高密度（密度>1.73克/立方厘米）的人造石墨材料及其制品，以及天然鳞片石墨及其制品（包含球化石墨、膨胀石墨等）正式纳入出口管制清单，并将于12月1日实施。

上述受管制的材料主要应用在核能、新能源、储能、节能环保、航空、航天、生物医药、电子信息、新材料、高端装备等领域。

对此，日韩政府紧急召开会议，评估这一举措可能对本国企业造成的影响，同时加强与中国沟通，寻求解决方案。

韩国石墨行业对中国依赖度很高，2022年，韩国进口了总价值2.41亿美元的人造和天然石墨，其中93.7%来自中国。参与会议的官员对《京乡新闻》表示，这项措施不是出口禁令，只是将高敏感石墨纳入出口管制清单，短期内韩国可以依靠库存生存，但如果未来中国出口条件收紧，韩国相关产业可能会受到打击。

《韩国经济》报道称，国内电池行业将受到冲击。韩国电池材料制造商POSCO Future M首当其冲。该公司从中国进口天然石墨，在韩国世宗市的工厂将其加工成电池后向LG新能源、三星SDI、现代等客户供货。POSCO Future M一名高管表示，申请和获得出口许可证可能需要比预期更长的时间，因此我们正在密切关注。首尔现代证券分析师对“德国之声”分析称，严重依赖中国石墨进口的韩国企业，或者整个韩国，将需要向美国或澳大利亚寻求替代品，但这可能会提高许多企业的成本。

日本石油天然气·金属矿物资源机构数据显示，日本约九成的石墨是从中国进口。业内人士向《日本经济新闻》透露称，日本企业也生产电动汽车电池，其中有一大半的石墨原材料是从中国进口的，当务之急是寻找新的采购对象。日本某车企负责人对日本朝日电视台表示，中国限制石墨出口对他们造成了一定影响，他们正仔细调查具体的影响程度。

日本、韩国、美国和印度都是中国石墨进口大国。英国路透社21日分析称，日本和韩国的一些电池制造商担心出口许可不会获得批准，或者需要一段时间才能获得批准，短期内可能引发恐慌性购买。

“电池控制着汽车的大部分成本。因此，如果中国以外的汽车制造商无法获得这些材料或被迫使用非常昂贵的材料，企业成本将会大大提高。”英国矿业公司GreenRoc Mining首席执行官斯特凡·伯恩斯坦说。加拿大北方石墨公司高管则表示，中国石墨出口管制的消息一出，他们不断接到代工工厂的电话，询问他们电池和其他电子设备的供应情况。