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近日，在巴以冲突的背景下，红海紧张局势进一步升级。由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，曼德海峡遭切断，巴以冲突加剧，红海及附近海域受到严重影响。

四大航运巨头宣布停航、停运

12月15日，由德国最大集装箱运输运营商赫伯罗特公司运营的一艘货船，在红海遭到袭击。随后航运四大巨头马士基、赫伯罗特、地中海航运以及达飞海运集团接连宣布，暂停其所有经红海的集装箱运输。这意味着货轮将避开苏伊士运河航线，绕行非洲南端的好望角。这四家公司合计占全球集装箱贸易量的53%。

继马士基等四家国际航运巨头之后，英国石油公司 BP 和另一欧洲油气巨头挪威 Equinor 也宣布，暂停所有途经红海的运输。

英国石油公司表示，鉴于红海航运安全形势不断恶化，该公司宣布暂停其所有经红海的油轮运输。

集装箱航运业头部四大班轮公司在短短两天内暂停了所有途径红海的航线服务，集装箱航运业的黑天鹅真的来了。此次事件势必会造成远东-北欧航线的运力减少、成本抬升以及港口拥堵（供应链流动性降低），这些因素都将对从11月以来受到船公司联合涨价影响不断攀升高位的运价产生进一步的推动作用，即这波上涨行情的时间和空间维度都将进一步扩大。

美国宣布组建一支多国部队在红海护航

美国国防部长奥斯汀19日在巴林宣布，将展开一项红海护航行动，组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只，使其免受也门胡塞武装控制区发射的无人机和弹道导弹的袭击威胁。

奥斯汀表示，英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙将加入美国的新任务，其中一些国家将在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，另一些国家将提供情报支持。

红海不仅是军事重地，也是全球最重要的水道必经地，红海通过苏伊士运河连接地中海，又通过曼德海峡连接亚丁湾，以此连通大西洋和印度洋，战略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一。

美国组建多国部队在红海巡航，更多的是一种威慑或者是军事博弈，有一定冲突风险，但整体可控。

对全球供应链影响几何？

数据显示，全球约12%的贸易，其中包括30%的全球集装箱和约10%的原油、12%的成品油贸易，要通过苏伊士运河运输，然后流经红海和曼德海峡。

目前已有多艘船舶安全起见主动避开苏伊士运河，改道好望角，无疑进一步加剧了运价的飙升。普氏数据显示，以鹿特丹港至新加坡港为例，常规航程约为 8440 海里，绕道好望角约为 11720 海里，航程增加约 40%，这将导致燃料成本大幅上升。与此同时，战争风险附加费也在增加。

长期来看，也会重创全球供应链！穆迪表示“这种情况如果持续几天以上，将对集装箱航运业以及油轮和干散货市场产生积极的信贷影响。” “但这也增加了供应链进一步中断的风险。”