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近日多艘船舶再次在红海区域遇袭后，马士基、赫伯罗特等航运巨头中断了红海航线的恢复计划。

1月2日，全球第二大集装箱航运公司马士基表示，公司将继续暂停所有通过红海和亚丁湾的航运，具体恢复时间另行通知。此前，马士基“杭州号”在红海航行时两次遭到袭击。

赫伯罗特也于1月2日作出了继续绕行好望角的决定。该公司发布的公告显示，公司的船舶将立即避开苏伊士运河和红海至少一周的时间，继续绕行好望角。

根据《海事服务网》援引航运咨询机构Linerlytica的数据，截至2023年12月31日，改道好望角航线的集装箱船舶已经达到262艘，这些船舶的总运力为340万TEU，占全球运力的12%。如果加上此次马士基和赫伯罗特等公司暂停红海航线、绕行好望角的船舶，上述绕行运力占全球总运力的比重还将增加。

此外，法国达飞集团又宣布涨价。达飞发布公告称，自1月15日起，亚洲至地中海地区的集装箱运价将较1月1日的水平上调最多100%，40英尺标准集装箱(FEU)的运费从前一天的3000美元狂升1倍至6000美元，20英尺集装箱(TEU)报价已经达到3500美元。

最新数据显示，12月29日，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为2694美元/TEU、3491美元/TEU，较上期分别上涨80%和70%，并带动上海出口集装箱综合运价指数同比大幅上涨40.2%，达到2022年10月以来的最高水平。根据往期数据估算，2023年12月，欧线运费一个月的涨幅达到了216.6%，地中海航线累计上涨177.1%。

3日，美国、英国、澳大利亚、巴林、比利时、加拿大、丹麦、德国、意大利、日本、荷兰、新西兰和新加坡等11国发布联合声明：警告胡塞武装停止袭击红海商船，否则后果自负 ！