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凭借智能电动转型的先发优势，及完备的产业链、供应链，2023年我国汽车整车出口超越日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车累计出口104.8万辆，同比增长72.0%

自主品牌车企销量纷纷创新高

作为“国货之光”，比亚迪2023全年销售3024417辆，同比增长61.9%，超额完成了年初定下的300万辆的目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

吉利汽车也有着亮眼表现。数据显示，2023年全年吉利汽车销量超168万辆，同比增长18%，超额完成目标，其中新能源销量487461辆，同比增长48%。

此外，中国的造车新势力——理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车也都发布了创纪录的销量数据。

理想汽车2023年12月份电动汽车销量创历史新高，达5.0353万辆，同比大增137%，全年销量增长182.2%，至37.603万辆。

小鹏汽车去年12月份销量同样创下历史新高，达到2.0115万辆，连续3个月突破2万辆大关。

蔚来汽车同月销量为1.8012万辆，去年第四季度售出5.0045万辆，超出预定目标。

中国电动汽车出口火爆致运输船短缺

据英国《金融时报》1月8日报道，由于运车船只短缺，船运价格已被推至创纪录高点，进而延误了中国电动汽车出口欧洲。

专门追踪欧洲电动汽车销售的分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)称，随着中国汽车制造商在欧洲的销量增加，它们在欧洲的市场份额一直在稳步扩大。但在去年9月至10月期间，中国品牌汽车在欧洲的份额几乎没有上升，这在很大程度上归咎于运输问题。

据船运代理Clarksons的数据，预计在2023年，跨洋运输的汽车数量已经增长17%，打破2018年的纪录，达到了2340万辆。其中，欧洲汽车进口增幅最大，在2023年期间增长了40%，中国全年汽车发货量预计将达430万辆。在欧洲卖出的电动汽车中，约有四分之一来自中国大陆。

近期短缺对向欧洲出售电动汽车的中国品牌影响尤其大。中国企业增加了出口，在没有欧洲工厂的情况下，车企主要依赖海运出货。

船运行业目前正在“努力追赶”，但运力明显不足，2023年下了80艘新船订单，但需要大约三年时间才能交付。

2024我国新能源车国际地位将进一步提升

中国将继续保持全球最大的新能源汽车消费市场地位，预计2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国仍将贡献全球销量的60%。中国将继续成为全球新能源汽车产业的“风向标”。

对于2024年的中国新能源汽车技术发展路线，从中长期来看，以纯电动车型产品为主；从中短期来看，插电式混合动力车型也有一定的市场。2024年中国新能源汽车市场总体将高速增长，预计混合动力汽车和纯电动汽车将各占一半。

值得注意的是，2023年10月4日，欧盟委员会发布通知对原产于中国的新型电池电动汽车进口产品启动反补贴调查，可能会加速中国车企在东盟、欧洲当地建厂投资，在中国新能源汽车产业链优势不断强化的背景下、对中国新能源汽车的出口产生影响或较为有限。