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胡塞武装引发的红海航道危机令全球运费飙升已近一个月，德国《商报》8日称，在短短约4个星期内，高得惊人的欧亚海运费将全球平均运价推涨60%。严重冲击欧洲进出口，也影响着亚洲航运物流！

红海危机冲击欧洲进出口

红海是连接亚洲和欧洲的重要航运通道之一，许多商品，如石油、天然气、化工产品、金属矿石、粮食等，都通过这一航道进行运输。

德国智库于当地时间11日发布的2023年12月基尔贸易指标显示，去年12月红海集装箱船运输量下降了一半以上，每天的吞吐量仅为20万个集装箱左右，较去年11月减少了约30万个集装箱，比预期量低了近70%。受此影响，欧洲和亚洲地区之间的货物运输费用与时长显著增加，对德国以及欧洲进出口造成冲击。

在往年，1月是德国各大电商平台以及零售商的打折季，但今年没有大的动静，一些物品甚至已经出现价格上涨和断销。红海受阻，到货延迟令大部分欧洲商家的货架上空空如也。

物流专家警告称，未来几周欧洲等地可能将出现货运供应瓶颈。

特斯拉工厂因零部件短缺停产两周

这场危机对德国——欧洲最大的经济体也造成冲击。

特斯拉表示将在1月29日至2月11日期间暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，理由是红海船只遇袭导致运输路线改变，进而造成一些零部件的短缺。

" 红海的武装冲突以及欧洲和亚洲之间通过好望角的运输路线的相关变化，也对格伦海德（柏林工厂所在地）的生产产生了影响。" 特斯拉在一份声明中表示。" 运输时间的延长造成了供应链的缺口。"

特斯拉表示，生产将于2月12日全面恢复。该公司没有回应哪些零部件缺失以及届时将如何恢复生产等更多细节。

值得注意的是，特斯拉是第一家披露因红海危机导致供应链中断而停产的公司。

此前，包括中国销量第二大汽车制造商吉利汽车和瑞典家居巨头宜家在内的许多公司都发出了交货延迟的警告。

一箱难求！亚洲港口集装箱严重短缺

据航运咨询机构Vespucci Maritime的数据，在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU（20英尺集装箱的国际单位），亚洲集装箱的短缺将对供应链产生重大影响，甚至比船舶运力短缺的问题还要严重。

造成缺箱问题的原因主要有三个，一是红海局势不稳定导致欧洲航线的船舶纷纷绕行南非好望角，航行时间大幅增加，随船运输的集装箱周转率也随之下降，从而导致港口可用集装箱出现短缺。

二是集装箱主要由中国制造，欧美则是主要的消费市场，面对当下航运问题，集装箱从欧美回流到中国的时间大大延长。

此外，当下运输需求也在反常增长。红海危机也激发了欧美市场恐慌性备货的需求，从而增加安全库存、缩短补货周期。这样意味着订单潮来了，从而进一步增加供应链紧张的压力，缺箱问题也会更加凸显。