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23日，美国制造业联盟（AAM）声称，美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件，并渲染称“这对美国汽车业来说可能最终导致一场‘灭绝事件’”。

该组织将矛头指向了总部位于中国的企业在墨西哥生产的汽车和零部件，并在报告中强调，在墨西哥生产的车辆和零部件有资格享受美加墨贸易协定的优惠待遇，并有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免。

据美国广播公司（ABC）报道，美国商务部2月7日公布的数据显示，2023年，墨西哥20多年来首次超过中国，成为美国进口商品的最大来源国。

报道称，美国政府正寻求“摆脱对华依赖”，敦促美国企业在盟国寻找供应商，或将制造业务迁回美国。而自美国、墨西哥和加拿大签署自由贸易协定以来，墨西哥似乎成为了美国“摆脱对华依赖”战略的主要受益者之一。

但ABC还称，实际情况要比这复杂得多，一些中国制造商已经在墨西哥建立了工厂，也从贸易协定的优惠中获益。

大约一年前，特斯拉宣布了在墨西哥北部新莱昂州建厂的计划。比亚迪也计划在墨西哥建立一家电动汽车工厂，这又引起了新的关注。比亚迪以平价车型和更丰富的产品阵容著称，已超过其最大的竞争对手特斯拉，成为全球销量最高的电动汽车制造商。

一个由美国两党议员组成的小组敦促拜登政府对中国制造的汽车加征关税，并研究如何阻止中国公司从墨西哥向美国出口汽车。

一群立法者敦促美国贸易代表Katherine Tai提高对中国汽车征收的27.5%的关税，并表示她的办公室“还必须准备好应对即将来自墨西哥等其他贸易伙伴的（中国）汽车出口浪潮，因为（中国）汽车制造商希望在（中国）以外地区战略性地建立业务。”

中方发言人表示，近年来，不少中国新能源车企进入墨西哥市场，开展贸易投资合作，助力当地绿色发展。墨西哥方面多次表示，欢迎更多中国企业赴墨投资兴业。

“中墨务实合作，是两个主权国家之间的事情，是双方企业基于国际规则和市场原则开展的正常商业活动。任何第三方无权干预，我们敦促相关国家停止经济胁迫行为。”