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3月5日，欧盟委员会发布通知：紧急要求海关对中国产电动汽车加强登记，称自2023年10月反补贴调查启动后，来自中国的进口电动汽车增长超过10%，可能会对欧盟市场带来损害。海关登记能够为日后对这些电动汽车进行追溯并采取措施提供便利。

2023年10月4日，欧盟委员会正式开启对华电动汽车反补贴调查程序，受调查对象包括产自中国的9座及以下的单/多电机的新型电池电动汽车(BEV)，主要涉及的欧盟CN编码为8703 80 10（摩托车除外），调查计划在本通知发布之日起12个月之内结束。欧委会称掌握了 “足够” 证据证明中国受调查产品生产商从政府提供的多项补贴中获益，主要包括：直接转移资金和潜在的直接转移资金或债务；政府少收或不收税；政府以低于适当报酬的方式提供商品或服务。

2024年2月16日，欧盟对中国反补贴调查范围扩大，从汽车领域延伸到列车领域，欧盟委员会认为中国中车下属的中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称“中车青岛”）涉嫌利用国家补贴扭曲欧盟单一市场，因此宣布对其发起调查。

事实上，反补贴调查启动后，2023年10月至2024年1月，欧盟共进口中国产电动汽车约17.8万辆，同比增长14%。

此外，数据显示，2023年中国汽车对外出口中，欧洲占比达38％，远超其他地区。新能源汽车成为中国汽车出口增长的主力军，而欧洲更是中国新能源汽车出口的主要市场。欧盟占据中国新能源汽车出口大约1/3的市场。欧洲已经成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。欧盟此举损人不利己！