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近日，美国钢铁工人联合工会，联手向拜登政府提交了一份请愿书，要求拜登政府对中国的造船业进行制裁。

联合发起申请的五家美国工会为美国钢铁工人联合会（USW）、美国国际机械师及航空航天工人协会（IAM）、国际锅炉制造、铁船制造、铁匠、锻造与助手兄弟会（IBB）、国际电气工人兄弟会（IBEW）和劳联-产联海事贸易部（MTD）。

这份请愿书长达137页，其中写道：“美国商业造船业已面目全非。二战后，美国的商业造船业在世界上处于领先地位。1975年，美国造船业雇佣了 180000名工人，造船能力位居世界第一。近 50年后，美国商业造船厂的数量骤减了 70%以上，数以万计的工作岗位流失，数以万计的工人失业。美国现在只生产世界商用船只的百分之一，排名跌至第19位。”

此外，还提到对中国“国家交通运输物流公共信息平台”（LOGINK）的担忧等。

这些联名内容中，不仅要求美政府对停靠美国的中国船只增收港费，还要求美政府设立一个，帮助美国造船业的“造船业振兴基金”，来刺激美国造船业再兴。

尽管受到制裁，但行业数据显示，去年中国造船业增长创纪录，造船业完工量同比增长近12%，增至4232万载重吨，超过其他所有国家的总和。

中国船舶工业行业协会的数据显示，2023年中国造船业的新接订单量增长了56%，其中许多是先进船型，如成本高昂的滚装船订单占全球新订单量的83%。

根据中国船舶工业行业协会的数据，目前中国造船业的订单总量为1.4亿吨，相当于1000多艘“福特”级航母的排水量，这些订单将在未来3年内完成生产。中国的造船速度是美国的200多倍。

我国商务部表示：已有多份报告指出，美国造船业衰落的主要原因是过度保护。中国造船业的发展得益于企业强化科技创新，加快高端化、智能化、绿色化发展。美将自身产业发展问题归咎于中国，缺乏事实依据。