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欧洲汽车制造商协会称，欧盟3月汽车销量创16个月来最大跌幅，3月特斯拉在欧盟的新车登记量下降30%。欧盟3月份纯电动汽车注册量下降11%，至134,400辆；欧盟纯电动汽车市场份额从去年同期的14%降至13%。

自去年10月以来，欧盟委员会一直对中国电动汽车进行反补贴调查。在反补贴调查之前，美国“政客”新闻网欧洲版就发文称，德国对欧盟酝酿中的调查表达了明确反对 ，质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。

“政客”新闻网欧洲版称，法国是此次调查的主要推动者，如果欧盟将反补贴大棒挥向中国，相比法国，德国汽车产业更容易遭受冲击。作为欧洲最大的汽车制造国，德国反对任何惩罚性举措，其主要汽车品牌严重依赖中国市场。

在欧盟执意对中国电动汽车发起反补贴调查后，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，在供应链整合比以往更加全球化之际，汽车产业面临保护主义抬头的威胁。他今年2月警告称，欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，都将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。

据悉，中国市场对于德国至关重要，宝马和梅赛德斯-奔驰约1/3的销量来自中国，大众集团在中国的销量接近其全球销量的40%。德媒称，德国汽车业希望不惜一切代价避免与中国决裂。没有中国，德国汽车工业将缺乏市场、原材料和转型所需的技术。如果汽车工业不能正常运转，德国就不可能克服经济停滞。