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数据显示，在中国汽车制造商加大力度拓展欧洲以外市场之际，巴西（超过比利时）成为中国新能源汽车最大的出口市场。

报道称，根据中国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）的数据，4月份，中国的纯电动汽车和插电式混合动力汽车对巴西的出口同比增长12倍，增至40163辆，这使巴西连续第二个月成为新能源汽车最大出口市场。

随着去年10月欧盟对中国车企开启的反补贴调查，今年开始，中国新能源汽车出口欧洲的步伐暂时放缓。

不过，去年11月，感受到新能源市场经济猛增的巴西经济部，开始了对进口汽车的封堵，该部门宣布将恢复对电动化汽车（EV、PHEV、HEV）的进口关税，并最终在2026年7月将税率提到35%，与燃油车进口税拉齐。

在恢复新能源关税的同时，巴西近年也在积极拉拢中国车企进行本地化投资。如比亚迪已经开始在当地建设生产设施，以便到今年年底或2025年年初开始在当地生产。长城汽车此前表示，其在巴西的工厂定于本月开始运营。

报道指出，今年4月，巴西也成为中国所有类型汽车的第二大出口目的地，仅次于俄罗斯。

乘联会秘书长崔东树说，欧盟的反补贴调查影响了中国对欧盟的汽车出口，但中国汽车制造商一直在积极开拓南美、澳大利亚和东盟等市场。

报道称，今年前4个月，中国对俄罗斯汽车出口增长了23%，增至268779辆。同期，中国对墨西哥和巴西的汽车出口分别增长了27%和536%，分别增至148705辆和106448辆。