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5月31日消息，5月以来，全球集装箱运输价格迎来新一轮上涨，各大班轮公司屡次提价，带动亚欧、美西等主要航线价格不断攀升，“一箱难求”局面再现。

上海航运交易所公布的运价指数显示，反映实际运费的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线5月27日报3368.61点，较4月底上涨55%。

马士基发函宣布，自6月17日起提涨亚洲-北欧运价至3325/6500，较其6月3日执行的2825/5500上涨500/1000；CMA同步跟进宣涨，自6月15日亚洲-北欧运价提至3700/7000，较其6月执行的3200/6000上涨500/1000。

媒体数据显示，从上海前往洛杉矶、鹿特丹、热那亚和纽约等主要航线，经历了不同程度的运费上涨，是当前受影响最严重的航线。

集装箱方面，Drewry 世界集装箱指数 WCI 触底大幅回弹，截至 5 月 30 日，Drewry WCI 回升到 4226美元/FEU，比 2019 年 1420 美元的平均水平高 197%。

当前全球集运市场运价飙升主要是受两方面影响。

一是地缘政治因素使得红海区域复航遥遥无期。班轮绕行好望角导致船期混乱，亚欧航线出现较大运力缺口。航运巨头马士基在报告中表示，今年二季度欧线有约20%的运力缺口。

二是欧美补库周期提前，货物运输需求逐渐恢复。欧元区5月PMI初值超预期上涨，体现出目前欧洲制造业及服务业需求存在较强恢复动力。我国作为欧洲的主要进口国，运力需求量较大，导致出现了严重的缺箱缺舱位情况。相似的情形还在北美及中南美洲上演。

业内人士认为，如果红海问题得不到解决，今年的航运旺季可能会非常艰难。随着通胀回落、央行降息和生活成本压力缓解，欧洲消费需求复苏，情况将更加复杂。