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据德国媒体披露，欧盟委员会推迟了原本计划在6月5日公布的对中国新能源汽车加征关税的决定。欧洲媒体称，欧盟委员会推迟公布对华加征关税，是为了避开6月6日至6月9日举行的欧洲议会选举。

据香港《南华早报》报道，欧盟官员6月3日向中国汽车制造商表示，欧盟委员会预计将从7月4日起对中国电动汽车征收临时关税。

知情人士透露，在3日布鲁塞尔的一场听证会上，中国车企被告知将于7月4日开始征收临时关税，但欧方并未透露关税税率。自7月4日起对中国电动汽车征收临时关税后，欧盟委员会有4个月时间与成员国协商，是否将临时关税变为永久关税。

去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，并将根据调查结果决定是否加征关税。

德国基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）上周发表的研究报告显示，若对中国电动汽车征收 20% 的关税，将导致欧盟从中国的电动汽车进口额减少 38 亿美元，约为当前贸易额的 25%。研究发现，欧洲本土的电动汽车的销售额将增加 33 亿美元。

荷兰智库克林根达尔研究所(Clingendael Institute)的专家分析认为“税率将在20%至60%的较高水平”。

荣鼎咨询(Rhodium Group)的分析师表示，鉴于其他市场的关税更高，低于50%的关税不太可能阻止所有中国电动汽车进入，以达到保护欧盟汽车行业的效果。分析师认为，“美国上个月宣布即将对中国电动汽车征收100%的进口税，则是一项有效的禁令。”

但是，值得注意的是，美欧与中国电动汽车行业的紧密程度也有明显差异。据央视新闻报道，相较于中国出口到美国的电动汽车仅占出口总量的1.08%，出口到欧洲的比例则高达近40%。

德国方面则出现了反对征收关税的声音。一旦征收关税，德国本土汽车公司也将承担把在中国制造的电动汽车运回欧洲的高额成本。德国外交官一直在布鲁塞尔反对征收关税。德国总理朔尔茨则公开质疑欧盟的反补贴调查，“目前从中国进口的电动汽车中至少有50%来自西方品牌，这些品牌在中国生产并将其进口到欧洲。”

此外， 6月3日中国西班牙双方就推动中西经贸关系高质量发展以及共同关心的欧盟对中国电动汽车反补贴调查、便利两国人员往来、政府采购、农食产品市场准入等议题深入交换意见。