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在欧盟考虑对中国生产的汽车等产品加征关税之际，欧洲各国也在积极推出激励措施，希望能够引进中国汽车制造商“入驻”建厂，以此带来制造业投资和就业机会。

匈牙利已成功吸引比亚迪在该国建立欧洲第一家工厂，同时还在与长城汽车就其在欧洲的第一家工厂进行谈判。为吸引外国投资，该国在目标地区提供资金以创造就业机会、减税并放松监管。报道称，匈牙利近年来已投入超过10亿美元支持韩国SK On和三星SDI的新电池厂以及中国宁德时代计划中的工厂。

西班牙和意大利也在竞逐电动汽车制造厂。路透社称，西班牙是欧洲仅次于德国的第二大汽车生产国，目前已获得奇瑞的投资，后者计划与当地一家公司合作，于第四季度在巴塞罗那的前日产工厂投产。报道提到，预计奇瑞将受益于西班牙2020年启动的价值37亿欧元的激励计划，该计划旨在吸引电动汽车和电池企业建厂。中国新型能源系统企业远景科技集团已经获得3亿欧元的奖励，用于投资25亿欧元建设电池厂，这将创造3000个就业岗位。

报道还称，意大利可以在2025年至2030年间动用价值60亿欧元的国家汽车基金，为购车者和制造商提供激励措施。其中，来自中国的东风汽车是与意大利政府进行投资谈判的几家汽车制造商之一。

此外，2022年，吉利宣布与波兰首个国产汽车制造商EMP达成合作，将其模块化电动汽车平台SEA浩瀚架构授权给EMP使用。此外，据报道，中国车企零跑汽车将与法意合资车企斯特兰蒂斯（Stellantis）合作在波兰蒂黑工厂生产电动汽车。

报告预计，2024年，中国在海外的电动汽车投资仍将保持强劲势头，生产业务很可能会扩展到境外，在欧洲和美国建立重要的生产设施和工厂。这一转变意味着中国电动汽车企业可能会发展为像福特或丰田一样的跨国企业，这也是一种很好的模式。