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当地时间6月12日，欧盟委员会宣布，在经过近10个月的“调查”后，从今年7月4日起对来自中国的进口电动汽车在目前10%的关税基础上，拟征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。

具体来看，欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。

需要指出的是，欧盟在公告中仍然为解决贸易争端留下了数个窗口。

首先，欧盟委员会在公告中仍然表示将首先与中国就产能过剩问题进行谈判协商，只有在谈判未果的情况下才会于7月4日征收关税。其次，此次征收的关税本质上只是“临时性关税”。中欧双方在7月之后仍有四个月的时间进行协商以避免最终的正式关税生效。此外，从临时性关税到正式关税生效需要欧盟委员会与27个成员国达成一致。

此举引发了包括奔驰、宝马和大众在内的多家汽车制造商的反对。

6月12日晚，梅赛德斯-奔驰集团表态：我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果。

针对此事，宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会拟对中国电动汽车加征关税是错误的决策，对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团将坚定不移地拥护自由贸易。

对此，我国商务部发言人也明确表态：“欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对”。