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12月2日，宁波北三集司发布最新通知，因受船期脱班严重影响，重箱场地堆存量已超出正常水平。为确保港区生产组织正常开展，决定自2020年12月3号8时起，暂停提前进重服务。 外贸人注意看下：港口拥堵瘫痪国家汇总

与上一期的数据相比，上海、宁波、深圳停航和跳港均有增加。宁波、青岛实际挂靠次数均有下降，其中实际挂靠下降较多的为宁波。上海、深圳实际挂靠变化较小，同时深圳也是四个港口中减少挂靠次数最少的港口，仅减少14次。

THE实行最新停航计划 

为匹配全球航运市场波动的需求，并应对目前的Covid-19流感大流行和世界上重要国家的第二轮疫情的封锁。THE联盟已经宣布12月份的停航计划，联盟成员Hapag Lloyd、Yang Ming、Ocean Network Express（ONE）和HMM将进行以下服务调整： 

亚洲和北欧

FP1、FP2、FE2和FE3将在12月保持每周的航行，但以下一周除外：

第49周–FP2停航

亚洲和地中海

MD1、MD2和MD3将在12月维持每周的航行，但以下一周除外：

太平洋-西海岸

太平洋-东海岸

除以下几周外，所有USEC环路将在12月保持每周航行：

第50周–EC3停航

亚洲-中东

跨大西洋

除以下几周外，所有跨大西洋航线将在12月维持每周航行：

第50周-AL4停航

第53周–AL1、AL4停航

根据“容易船期”的统计，11月几乎亚洲所有港口挂靠航次都在减少。其中上海（-24），宁波（-41），青岛（-19），厦门（-1），深圳（-14），香港（-14），台湾（2），东南亚（-45），韩国（-24）。从航线区域来看，亚洲到美西航线在出发港实际减少挂靠40次，美东减少38次，北欧减少118次，地中海减少53次。从运力来看，北欧减少的运力较多，美西和美东减少的运力较少。 

 马士基调整12月亚欧、跨太平洋航线港口挂靠 

根据亚欧航线调整计划：

• 第51周的AE5航线停止原本12月14日挂靠盐田港，替代方案为AE10、AE6和AE7航线。
• 第50周的AE10、AE6航线，停止原本12月12日挂靠的上海港; 

• 第50周的AE1航线停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为AE5、AE6和AE55航线。

• 第50周的TP2航线将停止原本12月12日挂靠上海港，替代方案为TP8航线；

• 第50周的TP6航线将停止原本12月11日挂靠宁波港，替代方案为TP2航线；

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