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近日，全球航运巨头丹麦马士基表示，该公司正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。

马士基声明称，“截至12月24日，我们已经收到确认，先前宣布的‘繁荣卫士’(OPG)多国安全倡议现已成立并部署，通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。”“随着‘繁荣卫士’倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。”

但该公司仍强调，虽然该公司准备恢复在红海的运输，但“该地区的整体风险并未消除”。该公司表示，将“毫不犹豫”地重新评估其船只和员工的安全状况。相关阅读：红海局势升级！四大航运巨头暂停航线，全球影响几何？

据上海航运交易所发布的最新数据，上周由于红海地区受到武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数走高。12月22日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1254.99点，较上期上涨14.8%。

其中，欧地航线，近期欧洲地区经济出现企稳回暖的迹象，但红海地区突发的紧张局势干扰了运输市场。目前，经营亚欧航线的大部分集装箱班轮运输公司宣布绕道。这将导致航运距离和成本大幅增加，并且船舶周转效率下降，在短期内造成亚欧航线面临运力紧张的局面。上周，主要航商大幅提高市场报价，欧地航线即期订舱价格随即上涨。

未来一段时间，地缘局势将成为影响亚欧航线运输市场的关键因素。12月22日，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1497美元/TEU和2054美元/TEU，较上期分别上涨45.5%、30.9%。