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前段时间，因全球范围内的缺箱、爆舱、等因素，国际航运一直处于紧张的局面，导致货运价格一直持续水涨船高。不过，近日不断上涨的运价也终于迎来了一次小幅跌落。

近日华南到欧美运费均呈现下跌趋势，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运价格大幅下跌，更是跌至1万美元的市场关口，业内人士称“3天跌去了3个月的涨幅”。

有业内人士分析，跨境物流是联动性很强的行业，其他行业的风吹草动直接会传导到物流行业。近期，海运费开始降温受多种因素影响，美西运价跳水，航运股跌停，其中“限电令”是最直接的信号和加速剂！

 受“双控”政策影响，目前国内很多地区都进行限电，各类高耗能高污染行业企业纷纷停产停工，“开二停五，开一停六”已经席卷广东、江苏、浙江、山东、广西、云南等在内的10余个省份。

在高强度的限电压力下，一些企业产能无法跟上，特别是高耗能工厂，一周被停电6天，可以说基本都停产了，工时缩短，加大供应链端供不应求的情况，因而带动海运价格下调。

同时，针对海运费上涨，“一箱难求”的情况，交通部也在积极配合工信部协调我国的造箱企业加大生产力度，协调班轮公司加快空箱回运。目前集装箱月产能由以往的20万标箱已经提升至历史最高50万标箱。“随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。”

不过，从目前海运费下跌航线来看，美西线是在下跌，但南亚线却在继续上涨。市场运价依旧高位徘徊。因此要出货的朋友们，还是尽早制定出货计划！

欧洲航线、地中海航线，疫情形式严峻，供应链体系受到冲击。货量保持高位，供求关系良好。上海港船舶平均装载率保持在95%以上， 部分航班满载出运。 前期市场运价连续大涨，本周出现小幅回落。

北美航线，美国疫情形式严峻  。运输需求平稳，市场舱位供应偏紧张，上海港船舶平均装载率接近满载水平， 市场运价在高位徘徊。

波斯湾航线，运输需求继续保持向好态势，供求关系稳定，上海港船舶平均装载率保持在95%以上 ，市场运价在连续大涨之后回调。

澳新航线，运输需求继续维持较高水平，供求基本面良好，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上， 市场运价稳定。

南美航线，主要目的地国家疫情较为严重，刺激医疗商品和部分生活必需品的需求。运输需求继续处于高位，上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上。 前期连续大幅上涨，本周运价出现回落。

日本航线，本周运输保持稳定， 市场运价小幅下跌。

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