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2021“假期销售季”在即，距万圣节还有19天，距感恩节还有43天，洛杉矶，加利福尼亚长滩港口集装箱到港数量急速攀升，平均每三天就有17艘集装箱船抵达洛杉矶，各繁忙港口已不堪重负。虽然洛杉矶和长滩港口已延长营业时间，但改善并不大，随着美西港口拥堵的加剧，向东海岸港口转移的势头逐渐增强，但现在这些港口正日益拥堵中。

8万个集装箱积压在萨凡纳港

从上周开始，美国第三大集装箱港口萨凡纳港也出现“大堵车”，24艘船只等待停泊，更有8万个集装箱严重积压，数量较以往多出50%，平均停留时间为9.2天，其中近700个集装箱已经在港口滞留了一个月之久。

美国佐治亚州港务局主管格里夫·林奇对此表示，“我们的港口从未如此拥挤过。”在全球大供应链不稳定的背景下，萨凡纳港已经没有多余的地方存放货物。“供应链不堪重负，事情正在向失常的方向发展。”林奇称，上月有4500个集装箱在码头至少堆积滞留了三周，“这太荒谬了”。

萨凡纳港，今年前8个月的进口量同比增长30.1%，相当于180万个集装箱的吞吐量。

运输集装箱的延误因卡车处理集装箱所需的特殊底盘的短缺而加剧，萨凡纳港与东南地区的其他港口共享这些设备，但官员们表示，许多底盘目前被绑定在了拥挤的仓库和内陆中转站，导致码头方面底盘短缺和集装箱长时间等待。

在陆运方面的延误使得集装箱船只不得不在港口外等待，因港口无法卸载更多的集装箱，直到腾出足够空间安置它们。

各大船公司10月全部加收GRI

10月份自东亚到北美的综合费率附加费(GRI)将持续加收调涨：

赫伯罗德每FEU涨价达3000美元，达飞海运涨2000美元；

长荣、中远、HMM、ONE、以星等大型船公司，东亚到北美每40尺柜，则各涨约1000美元，部分船公司因特种柜则涨2000美元；

阳明也将自10月4日起，加收东亚到北美GRI每FEU将加收1000美元。

此外，地中海航运连发两道航运涨价通知，其中包括三大涨价类目：综合费率上调（GRI）、旺季附加费（PSS）和港口拥堵费（CGS）！

MSC预告从10月15日起：

加收GRI，其中20尺柜收取2400美元，40尺柜3000美元；

旺季附加费(PSS)：20尺柜加收2000美元，40尺柜加收2500美元；

塞港拥堵费(CGS)费用：20尺柜加收2400美元，40尺柜加收3000美元，40尺高柜加收3375美元，45尺柜加收3798美元。

受新冠肺炎疫情影响，航运价格飙升、集装箱短缺、拥堵情况加重，全球13%的货物运输出现延误搁置。

鉴于目前美东美西港口都出现前所未见的拥堵，加上码头工会谈判、卸货工人和卡车司机严重短缺、陆运受滞。建议卖家朋友们，无论选择空运还是海运，美东或者美西港，都要做好延期准备，预留充足时间以应对年末的黑五和圣诞销售旺季。

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