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美国供应链危机仍在持续，100多艘船在最大的洛杉矶港和第二大的长滩港外排队，超过20万个集装箱“漂”在海岸线上；第三大港口萨凡纳被集装箱填满，仓库里的货物一路堆到了天花板……

据航运专业媒体American Shipper报道，目前还有约2000个空箱正从查尔斯顿、萨凡纳和休斯敦等美国港口运往洛杉矶。

过去几周以来，洛杉矶警方已开出400多张罚单处罚随意堆放集装箱的行为，但丝毫没有扭转这一趋势。洛杉矶被迫放宽集装箱码放规定，从原先只允许两个集装箱叠放放宽至允许4个集装箱叠放，在满足安全条件情况下，甚至允许5个集装箱叠放。 

为缓解发货的船只积压，为拥挤不堪的洛杉矶港和长滩港分流积压货物，洛杉矶港口和长滩港口已经联合宣布了一项计划，开始按天向海运公司收取进口集装箱的停留费用，该政策是与拜登供应链中断工作组、美国运输部和多个供应链利益相关者协调制定的。

根据新政策，港口将对属于以下两类之一的集装箱向海运公司收费; 计划用卡车运输的集装箱和用铁路运输的集装箱。

对于卡车运输的集装箱，对停留9天或以上的集装箱进行收费。

对于铁路运输的集装箱，对停留3天或以上的集装箱进行收费。

停留时间通常是指从船上卸下集装箱开始，到取走集装箱之间为止。

从11月1日开始，海运公司将对满足这两个条件的集装箱付费，标准为100美元/箱，超时每天每个集装箱递增100美元。

洛杉矶港和长滩港表示，从滞留货物中收取的费用将被两个港口用于重新投资，旨在提高效率、加快货物流动速度和解决整个圣佩德罗湾的拥堵。

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