很多国家因应对疫情不力，工厂无法正常运行，使得大量订单转移到中国，但港口吞吐量有限，无法在短时间内无限提升。

根据统计：2021年上半年，我国港口吞吐量同比增长9.2%，而同一时期，我国外贸总值同比增长了27.1%，外贸量增长速度远超过港口吞吐量的增长速度。

而欧美国家疫情的肆虐，加上各国的边境管制措施、劳动力短缺等因素，导致了它们的港口货物积压，造成大量集装箱滞留，加剧了集装箱短缺问题，进一步推动了运费暴涨。

海运是周期属性非常强的行业，海运的价格周期，往往跟随着经济周期起伏，每次经济危机爆发前，都是海运价格飙升的阶段。

例如：1997年、2000年、2008年，都是海运价格之前几次的顶点。

从经济逻辑上解释，就是经济危机前夕，都是全球经济泡沫化比较严重的过热期，这会使任何事物都在涨价，海运价格自然也不例外。

疫情、美联储大印钞等因素是推动这轮海运价格暴涨的重要原因。

当前世界经济进入了K型撕裂复苏期，经济过热、经济衰退，可谓是冰火两重天。

当前流通的美元，有一半是美联储在过去一年多印出来的。如此海量的美元，推动了全球大宗商品价格上涨，导致全球通胀恶化，使世界贸易处于异常状态。

有了数万亿美元的支持，美国在世界范围内大肆采购，供需平衡被打破，导致了运力紧张，运费价格飙升。