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4月26日，亚马逊官方宣布欧洲站（英国、德国、意大利和西班牙）开放更多商品补货，但是和美国站一样限制部分商品的发货数量，因为要“确保优先配送需求较高的商品、保障员工的安全”，但是目前法国FBA仓库还是不接受任何货件。

美国站和欧洲站限量补货进行之时，已有不少的FBA卖家正在缺货。

3月份，亚马逊决定暂时停止接受非必需品入仓，导致Prime供应减少。因为卖家已经卖光了存储在FBA里的产品。

在亚马逊更改入仓政策之前，通过Prime提供产品的卖家数量一直在稳定增长。提供Prime的TOP卖家数量已从2016年的56％，2017年的63％，2018年的73％增长到2019年的85％。到2020年2月，达到87％的历史新高。后来入仓限制以后，这一数字降到了不到80%。

虽然降幅不大，但这却是多年来最畅销产品在Prime分类中的首次显着下降。之所以考虑将排名前1万的卖家视为一个整体，是因为他们代表大部分的GMV市场，且每个的年销售额都超过100万美元。

此外，美国市场成千上万活跃的卖家中，这一比例也从55%下降到了50%。大多数卖家已经适应了从自己的仓库完成订单，将一些订单转移到第三方物流仓库，或者等待FBA恢复运营，希望他们的供应能持续下去。

除了FBA缺货，订单配送慢的问题也让不少卖家困扰。有卖家称：今天亚马逊后台打款，金额少了三分之一，后来发现是因为pending order，很多产品出单了却没有配送，卖出去了也暂时拿不到钱，甚至有4月10号的订单还在pending的，最近配送是真的龟速。

而出现产品未配送的并非个例，有卖家pending了80多单，也有卖家称pending了300单。于是大家集体感叹：不发货就没钱，希望订单配送尽早恢复。

另外一些卖家被迫转向自发货，但自发货早已是一天一个价了。

今年，卖家们深感“物流是电商的瓶颈”。面对物流一天一个价，一位运营人员吐槽自发货没法做了，一公斤运费近200还无法保证时效。一位卖家表示：货代报价美国红单70多，专线80多，物流成本翻番，没办法飞了；另一位卖家抱怨：专线价格三天一小涨，七天一大涨，快要Hold不住了。

跨境电商运费贵，失效无法保障

运费贵是一方面，最让卖家头疼的还是时效。卖家反馈，时效太差，一些欧美客户已经开始退款。平台限制补货的情况下，不卖货就没有收入，卖了退货多到头疼，且后续的差评和投诉情况更难处理。一位自发货卖家表示，现在天天写邮件求客户取消订单。解决办法：跨境电商赚钱攻略，发货失效无法保证怎么办

 在当前的情况下，很多产品的运费已经比成本高出许多，有卖家计算了退款与利润及运费占比后，果断停止了自发货，杜绝承受较大的风险。为了平衡成本，部分卖家只能小幅度涨价，爆单产品不敢再大力推广，广告预算也只得暂时缩减。

一位卖家表示：运费天天上涨，感觉在给物流公司打工，关键时效还不保证。很多低货值的卖家已经开始休假模式了，毕竟卖一单亏一单！

近几天，物流价格开始了又一轮上涨。22日，eBay发布了SpeedPAK美国、加拿大路向运价调整的通知，引得自发货卖家们一片哀嚎。

eBay表示，由于新型冠状病毒疫情持续在全球蔓延，导致国际航班运输成本急剧上涨。受此影响，橙联将从中国时间2020年4月24日起，调整SpeedPAK跨境物流解决方案从中国大陆及香港地区出口至美国、加拿大路向的运价，具体调整如下：

同时，FedEx也将对附加费费率进行调整。

FedEx在近日的通知中表示，从2020年4月27日起，FedEx将调整从中国大陆出口的大部分国际包裹和重货货件的临时航线调整附加费费率。进口至中国大陆的国际包裹和重货货件的临时航线调整附加费费率维持不变。

由外跨研究中心、外跨境综合整理自亿恩网等 

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