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现在，外贸行业的大事可谓是一波接着一波。前有海运费用上涨，后有各地发布严格“限电令”，原材料上涨等，这接连不断的操作不仅让卖家们“摸不着”方向，更是让其内心波澜不已。

尤其是疫情的大环境影响下，整个供应链周期被扩大，也打乱了外贸人的发货计划。再遇各种突发事件，对于外贸行业来说都是雪上加霜。推荐阅读：原材料上涨，外贸企业如何向客户宣布涨价

目前，洛杉矶港和长滩港仍然严重拥堵，近60多艘船舶在等待靠港，在洛杉矶港，仅有4个港口团队在处理大型船舶的停泊作业。加上圣诞节旺季临近，大量的圣诞节货物从中国运往欧美，但这些货物要么还堆积在国内的仓库，要么停留在港口等待装入集装箱，根本无法完成入库。预计拥堵可能会在一定程度上持续到至少明年年中。

现在海运物流价格的攀升（美森炒到4-6万美金的天价），时效的延误，导致空派、快递等渠道需求飙升，运费大幅上涨，现在红单价格逼近80元/kg，空派价格突破70元/kg ，部分美线空运价格甚至高达100元/kg。

航班大量取消，空运价格猛涨

因第四届进博会将于2021年11月5日至10日在上海举行，在航空方面，有不少货代已经收到相关通知：因进博会期间华东管理局决定浦东不让新增货包航班计划，并且取消大量航班。

受疫情影响，航空的客机并没有大面积恢复，货运的主力变成了货机，而纯货机的占比又较小，在疫情期间客改货的航班担负了大量运力，上海机场更是占据了其中近1/3的运力。

近期空运价格不断上涨突破高价，盐田快船，以星，cosco都会有一定拥堵延误，那么美森肯定会再次涨价成为主要的运力。

美森是否再次成为主要的运力？

据了解，部分货代收到航司涨价消息，预计下月中国大陆和香港所有航空运价都要暴涨。缺货，涨价，限电限产，海运货期不稳定，所有的因素都在影响今年的市场。欧洲海运开船和到港都会有所延误。目前看，可能是铁路相对比较稳定的渠道。

卖家面对物流价格上涨，应该如何处理？

1.多物流渠道选择搭配。

卖家在选择物流渠道的时候，要根据自身情况，合理的多渠道搭配，比如小包配专线，空运配海运，甚至是铁路跨国运输。

2.时刻关注物流变化。

旺季经常会因货物过多而出现爆仓、港口拥堵等问题。要及时关注货物的最新消息，适时调整出货计划。

3.减少退换货纠纷，提高签收率

想要最大限度地降低物流成本，就一定要从源头上减少退换货纠纷，提高签收率。其中除了产品质量要严格把控、产品描述详细准确之外，还要求物流时效性，时效性越差，签收率就越低，投递成本就会很高。

4.慎重选品，巧妙设计包装

首先，卖家在选品的时候就可以把物流考虑进去。因为小体积的物流费用更低。其次，卖家可以根据不同重量段运费的差异设计产品包装大小，相应的可以再根据内包装的尺寸设计纸箱的尺码。同时包装材料和填料选择轻质的，从体积到重量两方面降低运输成本。

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