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跨境物流再次涨价!低价、轻小件货卖家如何应对
AB客
2020-08-29 11:30

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邮费上涨,带来的不只是物流渠道的大地震,对跨境电商卖家的运营模式也是一种颠覆。 

尽管,中邮日前宣布美国路向附加费下调15-20元/千克,但卖家再也回不去那个“1+1”的时代了。
支撑1+1 模式的前提是运费控制在1美金以内,但现在无论是中邮系的产品也好,或是其他任何物流渠道,都不可能再有中美线路能够控制在1美金以内了,能够控制在3美金的卖家都是少之又少。从跨境电商卖家结构来看,占数量最多的中小卖家,大多以轻小产品直发小包为主,这类产品在海外市场打的就是低价策略,而物流价格的上涨,势必打破这样的格局。

价格优势不再,中国卖家如何对标海外卖家?走低价轻小包路线的卖家是会出局?还是快速转型? 

 低价、轻小件货卖家是出局还是转型?  

跨境卖家永远都是趋利避害的选择,物流费用的上涨对于中小型卖家来说,是在其原本就不丰厚的利润中再增加额外的物流支出,卖家的资金压力会增加不少。所以客单价较高的货物优势就会有所体现,毕竟高货值所带来的利润相对也是较高的,相应卖家对于物流价格的接受度也会高一些。

所以在此情况之下,卖家基于趋利避害的本能反应,首先肯定会在物流产品的选择上做更多的调整:比如说原本走邮政小包渠道的卖家,可能采用海外仓一件代发的备货模式,或者是头程转海运等;或是,相当一部分卖家会在产品的开发层面,做出较大的变动,比如说放弃一些低价的轻小件的SKU的产品,或者是更注重对于高客单价产品的开发,以求提升产品利润;甚至是,在目标市场的布局侧重上,会均衡配置。


但值得注意的是,尽管我们倡导“鸡蛋不放在同一个篮子里”的思维,但是对于大多数跨境电商卖家而言,整体将目标市场转移到欧洲或者其他市场,确实存在一定难度、或是无法割舍的。要知道在整个欧美跨境电商市场中,美国市场的跨境电商份额相当于整个欧洲各国加起来的总和,更不要提东南亚、中东、南美这些新兴市场——即便其发展潜力很大,但是当前其购买力还是远远逊于欧洲和美国,所以即便美国市场困难重重,但更多的卖家还是会去根据市场的变化,主动的去调整自己的运营,去适应美国市场而非放弃。 

2020年旺季,卖家要如何应对? 

其实对于跨境电商卖家而言,往年的7月份旺季的备货基本都已经飘在海上了,即便是今年Prime Day的开启时间推迟,但当前,对于Prime Day甚至于接下来旺季爆款主推产品的测品也已基本完成,若在短时间内进行较大的产品策略调整,对于卖家来说可能并不现实。所以卖家更多要做的可能是在产品的货量,以及物流渠道的选择和搭配上做更多的调整。
2020年是个见证历史的年份,从现在的情况预判,接下来的一两个月跨境物流的问题还是会比较紧张,卖家更多的要做的是基于自己现在的运营模式,去做一些的产品的调整,首先要在整个供应链前段,多用心,包括产品的选择,以及供应链的选择,货比三家,来保持利润率;如果卖家有充分的资金作为基础支持,建议卖家可以单次增加发货的数量,因为货量也是决定物流价格的一个较大的因素,货量越大,平摊的物流成本月小,当然资金压力也会更大。
“饿死胆小的,撑死胆大的”。即便现在大环境如此,但其实赚钱的卖家还大有人在,尤其是一些有实力、有经验的大卖家,该怎么赚钱还怎么赚钱,该怎么出单还是怎么出单。所以建议中小卖家的或者是小微型的卖家,不要因为市场的一些变化,而在运营策略上变动畏首畏的。该投广告还是要接着投,该上的链接也要正常上。

除了上述建议外,卖家还应该重点关注以下几个点 

1、关注贸易国、平台以及物流市场的政策变化,及时作出调整。

2、选择靠谱、稳定的物流服务商,在价格和稳定、安全选择方面做平衡。

3、关注目标的海外仓仓库,是否能收货?仓库上架时效?仓库出库是否可以派送?派送时效是多少?
4、关注FBA的收货时效,关注物流的追踪信息。

5、寒冬未过,现金为王。 

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