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尽管集装箱运费相对之前上升的局面有所缓解，甚至有所下降，但仍处于历史高位。行业内的专家也都认为集装箱运费的下跌在短期内将并不会是一个可持续的现象。

因为持续存在的港口拥挤的问题和需求旺盛的情况目前仍然存在，这就意味着，集装箱运费不存在持续下降的条件。目前的运费下降可能只是今年中国农历新年节后综合症对需求和运价的阶段性影响。

下面我们看下出口主要航线及港口的运价情况，

 亚洲-欧洲/美洲 

亚洲至欧洲以及从亚洲到美国的集装箱即期运价上周从创纪录的高位进一步回落。但是，预计在一段时间内仍会保持高位。

宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2152.91点，较上周2245.32点下跌4.1%。21条航线中有5条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，17个港口运价指数下跌。

欧地航线运价整体下跌，分别较上周欧线下跌3.9%；地东航线下跌4.2%；地西航线下跌4.9%。而北美航线依然保持高位，美东航线较上周上涨2.5%；美西航线较上周上涨0.2%。

 欧地航线 

鉴于节后运输需求仍在恢复之中，节前囤积货物基本已出运完毕，欧地航线市场订舱价格整体下跌。根据Freightos最近波罗的海指数（FBX）的显示，亚洲到北欧的40英尺货柜的价格一周下跌4％，至8004美元；根据FBX的数据，在远东至欧洲的交易中，即期运价曾高达8,306美元/FEU，但在上周末下跌了432美元，至7874美元/FEU（日指数）。

 北美航线 

市场货运量较往年恢复较快，航线装载率依然保持高位。根据Freeghtos波罗的海指数，自2月底以来，亚洲以外地区的的运费有所下降，太平洋东行交易的即期运价从2月26日的高点4922美元/FEU降至3月4日的4197美元/FEU。然而，到3月5日，即期运价再次飙升至4,709美元/ FEU。与此同时，在跨太平洋地区，上周FBX美国西海岸部分下跌了11％，至每40英尺4369美元。Freightos预计，鉴于贸易的强劲需求，这种下降是暂时的。

美国东海岸港口的FBX指数下降了3％至5659美元/FEU。

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